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造车新势力创新能力强大 神秘新造车公司三获保时捷投资

2021-03-12 11:20:15    来源:车东西

克罗地亚电动汽车初创公司 Rimac 创始人、CEO Mate Rimac 日前在采访中透露,保时捷等公司即将对 Rimac 展开新一轮投资,总投资规模预计将达到 1.3 亿~1.5 亿欧元(约合 10.18 亿~11.75 亿元人民币)。

目前,保时捷拥有 Rimac 公司 15.5% 的股份,是 Rimac 这家公司的第二大股东。通过此轮投资,保时捷的股权占比还将增加。

同时从去年开始,大众集团一直想要优化旗下的部分品牌,目前就有保时捷单独上市,剥离兰博基尼、布加迪等品牌的传闻,其中布加迪品牌很有可能交由 Rimac 运营。

保时捷首席执行官、大众集团董事会成员 OliverBlume 在采访中说,布加迪和 Rimac 有很好的技术匹配。在 Rimac 正式拿下布加迪品牌之后,保时捷在 Rimac 的股权占比将提升至略低于 50%。

从 2018 年至今,Rimac 已经三获保时捷投资。2018 年 6 月,保时捷买下 Rimac 公司 10% 的股份,2019 年再次买下 5.5% 的股份,今年保时捷还将投资 Rimac。此外,Rimac 在 2017 年还获得了中国骆驼股份 3000 万欧元(约合 2.3 亿元人民币)投资,并在襄阳建立零部件厂,Rimac 也获得了现代汽车集团投资。

Rimac 这家初创公司以造纯电超跑闻名,去年 5 月正式发布的旗下第二款车型 C-Two 就拥有四台电动机、配备 120kWh 电池包,百公里加速 1.85 秒,最高时速达到 415km/h,这一成绩甚至超过了特斯拉 Roadster。

除整车之外,Rimac 还开发了电动超跑造车平台,并为其他公司代工生产,其中就包括阿斯顿马丁、柯尼赛格、捷豹、西亚特等整车品牌以及超跑设计公司宾尼法利纳。

一、保时捷系第二大股东 布加迪或将下嫁

该轮融资中,Rimac 的融资规模将达到 1.3~1.5 亿欧元(约合 10.18 亿~11.75 亿元人民币),预计融资将在两到三个月内完成。同时,Rimac 计划今年年底再进行一次融资。

其中 Rimac 的重要投资方保时捷在 4 年时间里三次投资 Rimac。此轮融资完成后,保时捷的股权占比将提升至略低于 50%,在 Rimac 这家公司中占据更多话语权。

早在 2018 年 6 月,保时捷就购买了 Rimac 公司 10% 的股份。2019 年,保时捷又购买了 Rimac 公司 5.5% 的股份,占股 15.5%。当时,保时捷认为,在支持 Rimac 发展的同时,也能从这家初创公司身上学到不少新东西。2019 年起,保时捷与 Rimac 加强了在动力电池技术上的合作。

当时,外界普遍认为保时捷投资 Rimac 主要是为了自家电动汽车技术能够更快进步,而在 2020 年下半年,有消息传出大众集团正在和 Rimac 谈判出售布加迪品牌。

就在 2 月 22 日,保时捷首席执行官、大众集团董事会成员 OliverBlume 在一次采访中说道:“当前我们正仔细思考如何更好地开发布加迪品牌,Rimac 将是一个很好的选择,因为两个品牌有着很好的技术匹配。”

当时,OliverBlume 说道集团正在对多种情况进行讨论,相信解决方案将在 2021 年上半年敲定。

除保时捷之外,Rimac 这家公司还得到了中国公司骆驼股份以及现代汽车集团的投资。2017 年,骆驼股份以 3000 万欧元(约合 2.3 亿元人民币)的价格买下 14% 的股权,并在襄阳成立了一个 85 人的团队,专注于电力传动系统技术的工程和制造,并拥有生产线,年产能为 5 万套。

目前,Rimac 公司创始人 Mate Rimac 占股 47.7%,现代集团在 Rimac 占股 14%,保时捷早已是 Rimac 的第二股东。

二、产品性能超特斯拉超跑 多家车企前来求合作

去年 5 月,Rimac 正式发布了旗下首款量产车 C-Two,其性能甚至超过了此前最强纯电汽车特斯拉 Roadster。

在速度方面,C-Two 可以在 1.85 秒内完成从 0~60 英里 / 小时(0-96 公里 / 小时)加速,0~100 英里 / 小时(0~161 公里 / 小时)加速仅需 4.3 秒,最高时速为 258 英里 / 小时(415 公里 / 小时)。动力方面,C-Two 配备四台电机,最大可输出 1914 马力,2300N·m 扭矩,并配备前后两个变速箱。

电池包容量达到 120kWh,由 6960 个三元锂电芯组成,NEDC 续航里程达到 650km。

此前 Rimac 一名高管表示 C-Two 的成本超过 100 万美元(约合人民币 646.6 万元),产量将限制在 100 台。

Rimac C-Two 的性能再次刷新了纯电超跑的纪录,性能超过特斯拉 Roadster。根据官方公布的数据,特斯拉 Roadster 百公里加速 2.1 秒(选装 SpaceX 套件可达 1.9 秒),极速超过 400km/h,还搭载了 200kWh 的电池包,续航 1000 公里(官方未公布测试标准)。

除了整车制造以外,Rimac 公司还在零部件制造方面有不少业务。

2018 年,大众集团旗下品牌西亚特 e-Racer 纯电赛车就采用 Rimac 的动力系统,持续动力达到 402 马力,最大 680 马力,让这辆车在纽博格林赛道取得了多项纪录。此外,柯尼赛格 Regera、捷豹 E-Type Zero 也采用了 Rimac 提供的电池系统。

同时,Rimac 也为阿斯顿 · 马丁 Valkyrie 生产了 KERS 很和动力系统。此外,超跑设计公司宾尼法利纳宣布开始整车制造,其合作伙伴同样是 Rimac。显然,Rimac 已与欧洲多家超跑厂商达成了密切合作。

Rimac 这家电动汽车初创公司成立于 2009 年,创始人 Mate Rimac 最初只是一位改装车爱好者。起初他改装宝马 E30 跑车,并获得了投资人和媒体的关注。

公司成立后,在整车领域开始专注于纯电超跑,并先后推出了 C-One、C-S 两款概念车型,并与去年推出量产车型 C-Two,同时也在研发自动驾驶系统。

结语:造车新势力创新能力十分强大

在电动汽车快速发展的今天,初创公司大量涌现,造车的门槛似乎正在不断降低。无论在中国、美国还是欧洲,头部造车新势力的融资、利润、销量都呈现上升的态势。

这些造车新势力虽然研发团队较小,但创新力很强,也能在电动汽车的制造中不断创新。对与传统车企来说,与造车新势力互相学习是很有必要的。这对于整个汽车市场来说,新势力的快速崛起是一个非常积极的信号。

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