在不知不觉中，时间已经到了我国新年的第一个传统节日——春节。尽管现在才是 2021 年的第二个月，国内新能源汽车市场就已经打得如火如荼，很多造车新势力都在新年伊始就动作频频，让所有人都觉得今年新能源市场的竞争会比去年更加激烈，并且这些造车新势力的销量也会得到进一步提升。
话不多说，下面我们来看看国内头部造车新势力为了进一步争夺市场，在过去一个月都干了些什么。
耀眼的蔚来
据数据显示，蔚来汽车在 2021 年 1 月总共交付了 7225 辆新车，相比起去年 1 月的 1598 辆，环比增长高达 352.1%;如果是对比去年 12 月的话，它的环比增长只有 3.1%，但这并不影响它连续六个月创下单月交付数新高的纪录。
具体来看，蔚来 ES8 交付了 1660 辆，环比下滑 17%;蔚来 EC6 交付了 2845 辆，环比增长 13.6%;蔚来 ES6 交付了 2720 辆，环比增长 9%。总体来，蔚来汽车在 1 月份的销量表现还不错。另外，蔚来汽车在 1 月份放出了许多大招。
蔚来汽车在 2021 年 1 月 9 日举办的 NIO Day 发布会上正式推出了旗下的第四款车型——蔚来 ET 7。与前三款车型不同，ET 7 的定位是豪华旗舰纯电动轿车，也是该品牌的第一款轿车。如此一来，蔚来汽车阵营不再单一，ET7 的推出也进一步丰富了该品牌在细分市场的布局，也让喜欢蔚来汽车的潜在消费者多了一个选择。
除了推出新车之外，蔚来汽车还在 NIO Day 上推出了 150kWh 电池包，不过该电池包要等到明年第四季度才能实现量产交付。蔚来的 150kWh 固态电池采用了原位固化工艺固液电解质、无机预锂化工艺的硅碳负极和纳米级包覆工艺的超高镍正极，确保了电池包能量密度提升的同时还能保证其寿命，并有效提升了充电效率。
根据蔚来的官方说法，它的 150kWh 电池包续航能力能够突破 1000 公里，小雷对此直呼 “斗宗强者，竟恐怖如斯”，想必大家都是知道现在的纯电动车续航里程顶多是八百多公里，蔚来汽车却要突破 1000 公里。这款动力电池将大大降低消费者的里程焦虑，可能还将加速国内新能源汽车对传统燃油汽车的替换。
不过呢，蔚来的 150kWh 电池包要等到明年才交付，这就有点画大饼的感觉了。毕竟现在电池技术发展那么快，等到明年年底蔚来 150kWh 半固态电池包正式上市的时候，它还能有多大优势呢?当然了，蔚来汽车作为一家市值近千亿美元的上市公司，它有自己的独特技术和高品质的产品，不然也不能俘虏这么多消费者。
蔚来汽车就说到这里，接下来我们来聊一聊小鹏汽车，看看小鹏汽车在过去一个月中表现得怎么样，有没有给广大消费者带来惊喜。
爱折腾的小鹏
根据官方数据显示，小鹏汽车在 2021 年 1 月份交付了 6015 辆新车，相比起去年 12 月份的 5700 辆交付量，环比增长 5.5%，同时这也是小鹏汽车连续三个月创下历史最高交付成绩;其中小鹏 G3 单月交付了 2305 辆，小鹏 P7 单月交付了 3710 辆。
这么看来，小鹏汽车在 1 月份的交付量表现还不错，并且小鹏 P7 在市场上一直保持着应有的热度，不仅如此，该车型的交付量一直都处在上升的趋势。虽然蔚来汽车也推出了纯电动轿车 ET7，但好像对小鹏 P7 丝毫没有影响，这大概就是小鹏汽车的硬实力吧。
由于小鹏汽车在过去一个月里动作比较多，我们就挑一个最亮眼的看点来说说。在 1 月 8 日，小鹏汽车发布了一组新车型的预告图，其车头与小鹏 P7 有点相似，从轮廓上面来看，新车型应该是一款轿车;并且从官方 “ALL NEW SEDAN IS COMING”与 “新鹏友，今年见”的文案，这款新车应该将于今年内正式亮相;小雷猜测以小鹏汽车的性格，这款新车应该会比蔚来 ET7 早一点完成交付。
在 1 月 12 日，小鹏汽车宣布与广东省五家银行正式达成战略合作，同时五家银行将联合向小鹏汽车提供授信额度合计 128 亿元人民币，以支持小鹏汽车的业务运营及生产、销服体系的建设。这就意味着小鹏汽车在今年有更多的资金来研发新技术，比如新车以及激光雷达量产的进度等，同时它也能落实许多战略性部署。
说完了小鹏汽车，最后我们来讲一下理想汽车，看看这个只有一款车型的造车新势力巨头在 1 月份表现如何。
理想在干嘛?
据官方数据显示，理想 ONE 在 2021 年 1 月份交付了 5379 辆新车，对比起 2020 年 1 月的 1180 辆交付量，同比增长 355.8%，但对比去年 12 月的 6126 辆交付量，环比下降 12.2%。从数据可以看出，理想汽车在 1 月份的表现并不理想，它的交付量不仅被小鹏汽车超越，而且它的下滑趋势也有点大。看到这里，大家是不是会有疑问，理想汽车怎么还不推出新车，它究竟在干嘛?
其实，理想汽车在过去一个月并没有闲着，它在大规模扩大自己的市场范围以及售后维修中心。官方资料显示，截止于 1 月 31 日，理想汽车在全国已建立了 60 家零售中心、覆盖了 47 个城市;理想汽车的售后维修中心及授权钣喷中心已经达到了 121 家，覆盖了 89 个城市。
这么看来，理想汽车 1 月份的交付量下滑并不是因为它的质量问题和营销问题，而是理想现在把重心放在了完善服务体系上面，为了能够给新老用户提供优质的服务。小雷觉得理想汽车这个策略非常有远见，因为很多网友在买车的时候都有很多顾虑，比如售后维修方面。
大家试想一下，如果汽车出现了故障，自己所在的城市又没有售后维修中心，那么用户还要自掏腰包把车拉到遥远的售后维修中心，这样子消费者就会觉得没有享受应得的售后服务，那就会转而购买其他品牌的车型;如果消费者所在的城市有售后服务中心的话，那他们并不会有上述的心态，反而会觉得该品牌的服务很到位。
除了扩展市场之外，理想汽车还在加速智能化开发进度，上个月理想汽车在上海设立了研发中心，其规模将超过 2000 人。该研发中心将致力于智能电动车技术的研发，其中包括高电压平台、超快充技术、自动驾驶技术以及全新智能座舱科技等，官方还称研发中心还具备全新车型的完整研发能力。
尽管理想在一月份的销量成绩不理想，但是它在智能化领域和售后体系方面却一直在进步，只是有些低调，小雷觉得理想汽车在以退为进，它想要闷声发大财。
总结
总的来说，蔚来、小鹏和理想在上个月的综合表现都不错，虽然理想汽车的交付量有所下滑，但它在智能化领域并没有掉队;不过，1 月份的交付量数据的好坏并不能代表什么，这只是暂时的，毕竟一年有 12 个月。
小雷认为今年对于这三家造车新势力乃至国内所有的造车新势力来讲事关重要，毕竟上个月它们的共同强敌特斯拉 Model Y 已经加入战场，这就意味着国内新能源市场的竞争会越来越激烈，它们将面临着更加严峻的考验。它们能否在未来的汽车市场独占一方，今年就是至关重要的时刻。
